BOGOTÁ | El sueño de ver rodar de nuevo el tren por tierras opitas está cada vez más cerca de hacerse realidad. Tras una cumbre estratégica en el Departamento Nacional de Planeación (DNP), la Gobernación del Huila confirmó que el proyecto de rehabilitación de la red férrea ha entrado en una fase decisiva de prefactibilidad, contando con el respaldo técnico y financiero del Gobierno Nacional.
Un corredor estratégico: Neiva – Potosí – Villavieja
La apuesta, liderada por el gobernador Rodrigo Villalba Mosquera, busca recuperar el papel del Huila en el sistema férreo nacional. El proyecto contempla una visión integral que une la operación de carga con el potencial turístico:
- Vías Verdes: Se trabaja sobre 71 kilómetros de red férrea, integrando sectores urbanos estratégicos como Neiva y el destino turístico de Villavieja.
- Oferentes Internacionales: El proceso avanza hacia la conformación de una «lista corta» de firmas internacionales que realizarán los estudios técnicos definitivos.
Seguridad Jurídica y Financiera
El secretario de Vías e Infraestructura, Andrés Camilo Cabrera Leiva, junto a su equipo técnico, sostuvo mesas de trabajo para garantizar que el convenio «Vive Colombia – Vías Verdes» y el proceso nacional de rehabilitación no tengan choques jurídicos. El objetivo es evitar el riesgo de doble inversión y asegurar que cada peso ejecutado impulse la conectividad real del departamento.
«Hoy el mensaje es claro: el Huila está en la ruta de la rehabilitación férrea. Esta es una visión estratégica para recuperar nuestro papel dentro del sistema nacional de transporte», afirmó Cabrera Leiva tras el encuentro en el DNP.
Impacto en la competitividad opita
La rehabilitación del tren no solo reducirá los costos de transporte de productos agrícolas, sino que transformará el paisaje urbano y turístico. Especialmente en el norte del Huila, el tren se perfila como el aliado perfecto para los visitantes que buscan llegar al Desierto de la Tatacoa de una manera diferente y sostenible.
Durante décadas, las vías del tren en el Huila fueron sinónimo de olvido y maleza. Este anuncio del DNP cambia el panorama: el Huila ha sido priorizado en la agenda de transporte nacional. El reto ahora es que los estudios de prefactibilidad avancen sin contratiempos para que las locomotoras vuelvan a ser el motor del «Huila Grande».
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