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En una acción clave para el norte del Huila, la Gobernación ha dado luz verde al reinicio de la construcción de un box culvert estratégico en el corredor Neiva–San Antonio. La obra, priorizada por el gobernador Rodrigo Villalba Mosquera, busca eliminar un punto crítico de movilidad entre los municipios de Tello y Baraya, garantizando una infraestructura segura y duradera para el transporte de carga y pasajeros.
Tras superar una fase de planeación técnica y obtener todos los permisos ambientales requeridos, este 15 de enero de 2026 se reactivaron las labores. El proyecto no solo representa una mejora en la ingeniería vial, sino un compromiso con la competitividad del norte del departamento, facilitando el acceso a centros poblados y zonas productivas.
1. Detalles Técnicos: Una Obra para la Seguridad
La estructura anterior presentaba un deterioro avanzado que ponía en riesgo la seguridad de los conductores. Por ello, la intervención técnica será integral:
- Tecnología: Se construirá un box culvert en concreto prefabricado.
- Dimensiones: La sección tendrá aproximadamente 3,5 metros de ancho por 3,5 metros de alto, con una longitud cercana a los 9 metros.
- Capacidad: El diseño está pensado para soportar altas cargas vehiculares y garantizar un manejo hidráulico eficiente ante crecientes de agua.
- Ejecución: Se procederá con la demolición de la estructura antigua para dar paso a la nueva cimentación.
2. Inversión y Plazos: Resultados en Tiempo Récord
El Gobierno Departamental ha dispuesto una inversión total de $533 millones, distribuidos de la siguiente manera:
- Ejecución de Obra: ~$502 millones.
- Interventoría: ~$31 millones.
- Plazo de entrega: Dos meses a partir de la fecha de reinicio.
Esta inversión se suma a la dinámica de crecimiento de recursos para el territorio. Según el Departamento Nacional de Planeación (DNP), el Sistema General de Participaciones (SGP) para 2026 llegará a los $88,4 billones, lo que fortalece la capacidad de los departamentos para cofinanciar estas obras vitales.
3. Impacto en la Región y Control de Obra
El secretario de Vías e Infraestructura, Andrés Camilo Cabrera Leiva, enfatizó que la obra se rige bajo la directriz de «resultados y obras bien hechas». El proyecto cuenta con un acompañamiento permanente de:
- Interventoría Estricta: VIGAVI ZOMAC S.A.S. realizará un seguimiento técnico, administrativo y ambiental para asegurar el cumplimiento de los diseños originales.
- Supervisión Institucional: Se garantizará que cada peso invertido se traduzca en calidad y durabilidad.
- Respaldo Local: La Alcaldía de Baraya ha destacado la importancia de esta obra para fortalecer el desarrollo de las comunidades rurales de Tello y Baraya.
Esta intervención es coherente con el despliegue del Banco de Maquinaria Departamental, que actualmente opera en 10 municipios de manera simultánea para mantener la transitabilidad en puntos críticos del Huila.
Resumen del Proyecto Neiva-San Antonio
| Componente | Descripción |
| Inversión Total | $533 Millones |
| Ubicación | Vía Tello – Baraya |
| Material | Concreto prefabricado de alta resistencia |
| Beneficio | Mejora de conectividad y seguridad vial en el norte |
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